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          國際貨運業務增長!西安咸陽國際機場的“國際范”


            9月9日,川航布魯塞爾—西安—德里的航班9時50分降落在西安咸陽國際機場,完成貨物裝載后,13時15分準時起飛。


            “現在每天最多時要保障國際全貨機12架次?!蔽鞑繖C場集團航空物流公司國際保障部業務主管劉葉告訴記者,“大家都很忙,白天要收貨,晚上要整裝、發貨?!?/p>


            9月9日,川航布魯塞爾—西安—德里的航班9時50分降落在西安咸陽國際機場,完成貨物裝載后,13時15分準時起飛。    “現在每天最多時要保障國際全貨機12架次?!蔽鞑繖C場集團航空物流公司國際保障部業務主管劉葉告訴記者,“大家都很忙,白天要收貨,晚上要整裝、發貨?!?   今年前8月,西安咸陽國際機場國際貨運業務逆勢增長。1月至8月,國際貨量同比增長21.6%,其中貨運航線貨量增速達517.4%。    “西安處在中國地理幾何中心,有運輸成本優勢。2013年以來,西安咸陽國際機場的國際航線網絡越來越密,輻射能力也越來越強,很多從事國際商貿的企業,現在會優先選擇西安咸陽國際機場作為貨物進出港集散地?!眲⑷~說。2019年,西安咸陽國際機場的國際貨運業務吞吐量從2013年的1.14萬噸增長至5.78萬噸,年均同比增速超過20%。    經貿往來,交通先行。自2013年“一帶一路”倡議提出以來,西安咸陽國際機場緊抓發展機遇,主動融入“一帶一路”建設,把自身發展戰略從“打造中國中心門戶機場”轉變為打造“輻射‘一帶一路’的國際航空樞紐、品質卓越的國際性綜合交通樞紐”。    啟動機場三期擴建工程,建成投運國際指廊;完善場區陸地交通網絡,推行機場智慧化運行;推動葉卡捷琳堡—西安—普吉首條西北地區國際客運第五航權航線順利落地;打通西安咸陽國際機場與伊斯坦布爾機場和迪拜機場的連接通道,提高輻射歐洲、中東和非洲地區的能力……隨著“一帶一路”建設深入推進,西安咸陽國際機場在國際化的路上腳步不歇。    對于機場的發展,張媛最直觀的感受是:“工作越來越忙,業務越來越復雜,培訓越來越密集,英語要求越來越高?!睆囊幻厍诠镜膶嵙暽皆摴緡H客運部的一名班組長,她隨西安咸陽國際機場一同成長。    “2012年我剛到國際客運部工作時,國際(地區)航線比較少,一周只有一個航班,后來發展到一天兩三班。去年,我們日均保障國際航班進出港45架次、旅客5000人次,員工們在機坪和航站樓內基本是通宵作業、24小時連軸轉?!睆堟抡f。    截至2019年年底,西安咸陽國際機場國際(地區)航線已累計達到88條,僅2019年就新開19條客運航線和7條貨運航線,創造了中國民航國際航線開航新紀錄;航線從2013年覆蓋4個國家、5個城市,發展到目前覆蓋36個國家、74個主要樞紐和經濟旅游城市,其中“一帶一路”沿線國家20個、城市43個,覆蓋率超過30%;國際旅客吞吐量從2013年的79.7萬人次增長到2019年的292.3萬人次。    “依托地理優勢,進一步織密絲路貫通、歐美直達、五洲相連的國際航線網絡,把西安咸陽國際機場打造成全球人流、物資、信息匯聚的交通樞紐,這是我們今后10年的發展目標?!蔽靼蚕剃枃H機場股份有限公司總經理衛昭昌說。    兩千多年前,駝鈴聲聲,絲路始于長安。兩千多年后,銀鷹轟鳴,西安咸陽國際機場架起新的絲路橋梁,加速歐亞互聯互通。.jpg


            今年前8月,西安咸陽國際機場國際貨運業務逆勢增長。1月至8月,國際貨量同比增長21.6%,其中貨運航線貨量增速達517.4%。


            “西安處在中國地理幾何中心,有運輸成本優勢。2013年以來,西安咸陽國際機場的國際航線網絡越來越密,輻射能力也越來越強,很多從事國際商貿的企業,現在會優先選擇西安咸陽國際機場作為貨物進出港集散地?!眲⑷~說。2019年,西安咸陽國際機場的國際貨運業務吞吐量從2013年的1.14萬噸增長至5.78萬噸,年均同比增速超過20%。


            經貿往來,交通先行。自2013年“一帶一路”倡議提出以來,西安咸陽國際機場緊抓發展機遇,主動融入“一帶一路”建設,把自身發展戰略從“打造中國中心門戶機場”轉變為打造“輻射‘一帶一路’的國際航空樞紐、品質卓越的國際性綜合交通樞紐”。


            啟動機場三期擴建工程,建成投運國際指廊;完善場區陸地交通網絡,推行機場智慧化運行;推動葉卡捷琳堡—西安—普吉首條西北地區國際客運第五航權航線順利落地;打通西安咸陽國際機場與伊斯坦布爾機場和迪拜機場的連接通道,提高輻射歐洲、中東和非洲地區的能力……隨著“一帶一路”建設深入推進,西安咸陽國際機場在國際化的路上腳步不歇。


            對于機場的發展,張媛最直觀的感受是:“工作越來越忙,業務越來越復雜,培訓越來越密集,英語要求越來越高?!睆囊幻厍诠镜膶嵙暽皆摴緡H客運部的一名班組長,她隨西安咸陽國際機場一同成長。


            “2012年我剛到國際客運部工作時,國際(地區)航線比較少,一周只有一個航班,后來發展到一天兩三班。去年,我們日均保障國際航班進出港45架次、旅客5000人次,員工們在機坪和航站樓內基本是通宵作業、24小時連軸轉?!睆堟抡f。


            截至2019年年底,西安咸陽國際機場國際(地區)航線已累計達到88條,僅2019年就新開19條客運航線和7條貨運航線,創造了中國民航國際航線開航新紀錄;航線從2013年覆蓋4個國家、5個城市,發展到目前覆蓋36個國家、74個主要樞紐和經濟旅游城市,其中“一帶一路”沿線國家20個、城市43個,覆蓋率超過30%;國際旅客吞吐量從2013年的79.7萬人次增長到2019年的292.3萬人次。


            “依托地理優勢,進一步織密絲路貫通、歐美直達、五洲相連的國際航線網絡,把西安咸陽國際機場打造成全球人流、物資、信息匯聚的交通樞紐,這是我們今后10年的發展目標?!蔽靼蚕剃枃H機場股份有限公司總經理衛昭昌說。


            兩千多年前,駝鈴聲聲,絲路始于長安。兩千多年后,銀鷹轟鳴,西安咸陽國際機場架起新的絲路橋梁,加速歐亞互聯互通。


          標簽: 國際貨運 西安咸陽國際機場

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